【马赛客】没想到长春这么虐！评70分

时间:2019-05-27 19:14　来源：新浪　 作者:波少

　　5月26日，长春，雨。这是长春国际马拉松连续二年赶上下雨。

　　不过，在夏季，对马拉松赛事而言是幸运的。因为赛前2天，长春最高气温摸高到36℃，还伴有5—6级的大风，瞬间风力7—8级。提心吊胆的不仅有选手，更有组委会。比赛日的雨，下与不下，都是一个问题。

　　Highlights

　　1、推出电子手册+密集短信提示

　　组委会赛前信息覆盖主要在公众号推送+密集短信提示，官方微博刚刚开通，而后赛前一周及时推出了小程序“比赛助手”，确实更方便了。

　　2、卫生间较为充足

　　比赛当天，存衣区—集结区有一长排的移动卫生间，约130个。7点多，靠近集结区方向的卫生间前，每队少于5人。

　　赛后，11点多，看见有工作人员（非环卫工人）推着推车，挨个冲刷和处理卫生间。因起终点是同一个区域，因此这些卫生间依然在使用。

　　赛道上，5—10KM，每个补给站前方必有6个移动卫生间；10—30KM，每个补给站前方有5个移动卫生间；30KM后，每个补给站前方有3个移动卫生间。

　　（移动卫生间相对充足，往里走，排队很少，要是有引导就更好了）

　　3、补给站预告足够清晰

　　每个补给站前，水站的长度、医疗站、补给种类，都有清晰的图示预告。

　　每公里的标识牌竖立在地面，数字醒目，而且做得足够结实。

　　4、志愿者雨中辛苦坚守岗位

　　EXPO方面，不，准确来说，叫领物现场。志愿者认真，动作麻利。而比赛当天，集结区有100名左右志愿者“ASK ME”，来为选手服务。而赛道上，志愿者雨中坚守岗位。在各个组别分岔路口，志愿者密集站成一长排，举着分道标识牌。

　　赛后领取存衣包的时候，存衣车里，存衣包都按序摆放，查找便捷。显示出志愿者经过了专业培训。

　　5、赛道标语很厦马

　　昨天，好几条赛道标语在微博上刷屏。笔者赛中也被轻松幽默的标语逗乐了。这个很有厦马的风格。而赛道标语的大型展板，都做了有针对性的防风、抗风处理：被扎满了有规律的洞。

　　（图片来自微博）

　　6、赛道够宽也够虐

　　整体感觉赛道够宽，最宽的是刚出发的8车道。此后基本维持在4—6车道。有不少路段，即便仅使用一侧车道，但对向车道也进行了封闭。这显示出城市的诚意。不过，赛道也够虐，因为约一半的路线是在高架桥上，反复爬升以及枯燥，格外考验选手的意志力。

　　7、观众较为热情

　　尽管下着雨，雨还不小，但市区路段以及高架桥的上下路口，都挤满了观众。最有感觉的是在东风大街，4—5公里长，围观者众，特别在一汽门口，路窄到2条车道，护栏外全是加油的市民。齐刷刷探着头，打声招呼着，击掌、拍照、欢呼……跑过去，跑过去，很有环法的感觉。

　　8、其它较深的印象

　　比如，裁判很严格。离出发不到10分钟，还看见有裁判在出发区仔细巡视，还真揪出了2个混进A区的人。这种情况，笔者只在2015年北京世锦赛大众10K比赛中遇到过。其它个别赛事也有裁判认真查验的，但一般起跑前10分钟内也就睁只眼闭只眼了。

　　比如，赛事按部就班。比如赛道6—7K经过了“网红喷水大桥”——长春南湖大桥。下着大雨，南湖大桥还照常喷水，看着直乐。湖面上还有十几只蓝色帆船，不知道是否为了比赛刻意安排的。如果天晴的话，这个地方蛮有诗意的。还有，有两三处喷淋站，明明在下雨，但照喷不误。有微博网友说，下雨还让学生表演古筝（一说是古琴）。但我跑到的时候，路边空剩一台古筝在淋雨。

　　（图片显示，表演的时候雨停了）

　　问题与不足

　　1、赛前城市氛围不足

　　在赛前，走在长春街头，你是很难注意到长马的存在感。刀旗，不存在的。整体感觉赛前氛围不足。社交媒体上也没形成话题。

　　2、EXPO还需要成长

　　相对而言，3岁的长春国际马拉松，还需要在EXPO方面有长足的进步。现在只能叫领物现场，还谈不上叫EXPO。

　　3、指引不足，流线不够清晰

　　赛前领物的时候，即便你到了市体育中心门口，依然很难发现有路标与指引标识，也无志愿者。

　　比赛当天早上，大量志愿者集结在东门做服务与引导。而从西边等方向进入的选手，就有点慌。既没有标识牌指引，也没有志愿者，空中与地面都没有指引标识，只能靠打听。

　　（市体育中心东侧和立交桥下，集结了大量志愿者。其实，“Ask me”志愿者分散开来，效果会更好一些）

　　另外，所有大型赛事的存衣、集结、出发区，需要明确的流线，必要的时候还要动用硬隔离。即便没有路标和指引，你也可以随大流。而长马的流线基本不存在的，也没办法随大流，因为横穿、逆行的人很多，这样外地选手就更是蒙圈了。

　　（如果赞助商的宣传能与赛事服务结合起来，就更理想更贴心了，应该就是加分项）

　　4、入口集结略混乱

　　选手进入ABC等集结区，入口处较为混乱，选手与围观市民挤成一团，间或夹着共享单车。安检口纵向排列，导致最里面没人，最外面扎堆。如果横向排列，或分散开来，可能更好。

　　5、有微博网友吐槽解说

　　据@FM963 官微， 有网友吐糟：“伊通河是吉林很多地市的母亲河”，解说员小哥哥，你是认真的吗？松花江、嫩江好没面子啊。

　　6、有微博吐槽安保催兔子上车

　　@爱跑马的摄影爱好者 ：“作为官方关门兔吐槽几句，补给就不说了，前三个点没吃到补给，再说摄像师，对于后面的跑友基本没看见几个。接下来保安的人员对后面的跑友不太友好，因为下雨，一直催着上车，甚至催我们兔子上车。最后就是终点后完赛包不够了，有几个跟着我们完赛的小伙伴没拿到奖牌，不知道最后怎么样了。”

　　7、奖牌设计见仁见智

　　赛前曝光的时候，部分网友认为奖牌不好看。也有人表示喜欢。（此项存在争议，不列入扣分项。）

　　8、建议分区再细一些

　　全程只有5000人，相比而言并不多，但统统划在一个区，貌似有点粗放了。事实也正是如此，跑不到1公里，就有人跑不动了，还不是少数；有的就近乎挪动了；还有的跑着跑着突然停下来，蹲在路中间系鞋带——这说明新手真不少。这些固然与选手个人素质有关，但从侧面也证明只分一个区不太合理。

　　类似问题不再一一列举。可能是此次长马筹备期太短，导致细节上不够细致。

　　综合评定

　　从笔者个人观察来看，该赛事的选手，穿官方赛事T占绝多大数；也是我遇到的A区平均身高较高的一个赛事；也出现前几年才有的特有现象，出发不到1公里就有人停跑等等。这些间接说明了新手较多。

　　赛道路线 ★★☆

　　（如果用五星来表示，1星为最差，5星为最优最美）

　　2星半。客观上讲，有媒体居然称该赛道为最美特色赛道，言过其实。特色是有，但“最美”就属于夸大其词。幸亏是下雨，要是晴天，连个树荫都没有。当然，这是整个城市绿化的普遍性问题。

　　长马赛道特色在于串联起知名公园、地标、大学、一汽等。从文化的角度看，长马最重视的两个点，一是“汽车之城”这个名片，二是知名大学云集。赛道充分利用了这两点，但同时高架较多。

　　赛道难度 ★★★★

　　（如果用五星来表示，1星为最轻松容易，5星为最难最虐）

　　4星。整个赛道大致要上5次高架桥，此外有不少小坡或暗长坡。即便过了40KM，依然还有2处小坡。这非常考验选手的力量与意志力。相比国内其它马拉松而言，这个赛道的爬升算是相对较多的。当然，跟港马比较而言，略好一些，因为平路占比较大。与厦马赛道的难度旗鼓相当。

　　赛道天气  ★★

　　（如果用五星来表示，1星为最有利最舒适，5星为最难最不利）

　　2星。比赛当天一改前两日的高温和大风，先阴后雨，温度骤降。较为凉爽的温度是有利于选手的，只不过后来雨较大，可能会导致选手双脚起水泡问题。

　　赛事组织 ★★☆

　　（如果用五星来表示，1星为最差，5星为最好最优）

　　2星半。不好不坏。亮点有不少，但赛后能让人记住的、印象极其鲜明的没有；问题与不足也不少，但在网络上集中吐槽的也没有。从赛事组织来看，该有的环节都有，该做的事一样都不缺，但如果仔细去究，也能发现较为粗糙的地方。这也与本届赛事筹备周期过短，较为仓促有关系。实话说，能做成这样，也实属不易。

　　总结一下，2019长春国际马拉松是一个新生赛事，定位于一个成长型、普及型赛事，选手以本地、周边为主，入门级、娱乐型跑者占大多数。赛道较难，不太利于刷PB，赛道具有浓厚的长春本地特色。2019长马是一届四平八稳的赛事，还有很大的提升空间。

　　综合评定，2019长春国际马拉松赛的评分为70分。