“舒马赫”重返F1，巴林的天也感动得下雨了，米克将驾驶父亲的冠

摘要：迈克尔·舒马赫职业生涯中总共赢得7次世界冠军，米克想要成为世界冠军，甚至超越车王的成就，并非坦途。

巴林当地时间4月2日，车王迈克尔·舒马赫的儿子米克·舒马赫在F1官方季中测试时驾驶法拉利SF90，首次真正意义上驾驶F1赛车驰骋赛道。这也宣告自迈克尔·舒马赫退役后，“舒马赫”姓氏重回F1。今年中国大奖赛暨F1历史上第1000场比赛的致敬环节，米克·舒马赫还将驾驶其父的最后一款世界冠军战车——法拉利F2004，在上赛道进行展示圈。

米克驾驶法拉利29号战车

刚过20岁生日不久的米克第一次穿上红色的法拉利赛服，帅气逼人，驾驶着29号赛车。这一刻，他不是一个人，在母亲科琳娜的注视下，他带着父亲迈克尔·舒马赫“坚持战斗”的信念驶上赛道。相信这一刻，所有舒米的车迷都会泪崩。或许是感动了老天，前几天还艳阳高照的巴林下起了雨。米克的测试首秀标志着自2009年他的父亲在穆杰罗测试法拉利F2007之后，又有一位舒马赫驾驶法拉利赛车。

在母亲科琳娜的注视下，米克·舒马赫又迈出职业生涯的重要一步

今年1月，法拉利官方宣布车王之子、米克·舒马赫正式加入法拉利青训学院。2018年赛季，米克在欧洲F3比赛中表现突出，他共拿下了8场胜利和14个领奖台，最终成功夺得年度车手总冠军。尽管拿下F3欧锦赛冠军之后，米克已经拥有了足够的超级驾照积分，但他还是选择稳扎稳打，确定2019赛季出战F2比赛。

因为米克，今年的F2比赛受到空前关注，长枪短炮都盯着米克的一举一动。甚至在F2巴林站之前，一向低调的米克还在经纪人的安排下，召开了一次媒体通气会。通气会现场的阵势，跟F1车手汉密尔顿和维特尔的发布会不上相下，里三层外三层，桌上摆着一堆录音设备，可见媒体都不愿错过这位自带流量的人物。在最为热闹的英语作答时间里，26个问题大多都与F1和法拉利有关，米克一路遮遮掩掩，甚至跳过部分问题。大多数媒体见状也退而求其次，将此次通气会作为观察米克性格的良机。诸多细节观察，传言只接受私人教育的米克可谓彬彬有礼，考虑到当天天气炎热，他还主动从车队冰柜里搬出冰水分发给大家。按德国老记的说法，如此场景即使是1991年时的迈克尔都不可能做到。

米克接受媒体群访

或许，从父亲那里继承舒马赫的姓氏开始，米克就与赛车结下了不解之缘。自1999年米克出生后，媒体就对他是否会追随“车王”父亲的脚步产生了极大兴趣。当时，还在职业生涯巅峰期的“车王”并不乐意儿子接班，“我希望他从事高尔夫球或者网球之类的运动，我的成绩会给他带来巨大压力。”但是米克还是对赛车产生了浓厚的兴趣，“车王”也给他创造了最好的条件。除了给米克找到了全球最顶尖的Tony Kart厂队外，全家人的后勤工作可谓无微不至。为了不让米克过早陷入舆论的包围圈，舒马赫先后让他使用“Mika Krauthausen”、“Mick Betsch(其母亲科琳娜的姓氏)”和“Mick Jr”参赛，同时谢绝媒体采访请求。有时，舒马赫还会动用法律武器，起诉侵犯隐私权的报道和图片。很长一段时间内，真实的米克像“谜”一般的存在。

“我和父亲曾经谈过，他询问过我对赛车的意见，究竟是想做职业选手还是仅仅当作兴趣来发展都尊重我的意愿，”米克在回忆开启赛车生涯之路时说，“我当然是毫不犹豫地选择成为一名职业赛车手。”作为儿子职业道路上的领路人，舒马赫更是用绝对的耐心和尊重陪伴儿子的成长，两人就像好哥们儿一样。“父亲经常和我一起练习赛车，一起琢磨怎么提高速度。有的时候练到车道都要关闭了，我们还是舍不得走，这时运气好的话，就可以获准再来几圈，“米克在接受德国电视台采访时回忆与的父亲相处，并感慨道，“那真是最好的时光。”“车王”在第二段F1生涯（2010年起效力梅赛德斯-AMG车队）时，经常会在非大奖赛周末，陪伴儿子去欧洲各地的卡丁车场参赛。在儿子面前，他是摄像师，记录和关注儿子的比赛进程；有时他又是机械师，帮助儿子和车队调校赛车。

“迈克尔·舒马赫经常会来工厂转转，但从来没见他对谁颐指气使，发号施令，他总是很谦逊地对所有人的工作表示感谢，并且亲自投入工作，并以此感染着其他每个人，鼓励团队和自己一起前进。”法拉利的老铁三角之一罗斯·布朗曾经这样评价迈克尔·舒马赫。这种事必躬亲的作风在米克身上也得到了传承，“只要他不在驾驶座舱，那你就一定会在机械师旁边找到他，他总是会和机械师们交流，上手帮忙。这种沟通的密切程度其实是很罕见的，我认为这就是车手的智慧。”MRF系列赛合伙人大卫·洛维曾如是说。

F1车手中不乏子承父业，但真正父子都能成为世界冠军的则凤毛麟角，只有格兰汉姆·希尔和达蒙·希尔父子， 科克·罗斯伯格和尼科·罗斯伯格父子。迈克尔·舒马赫职业生涯中总共赢得7次世界冠军，米克想要成为世界冠军，甚至超越车王的成就，并非坦途。