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　　另外，丰富多彩的民间自行车赛事也逐渐脱离政府包办，开始走向市场，赛事推动了当地自行车产业的发展，和许多体育项目相比，自行车产业似乎更多是在体育文化和旅游上下功夫，海南的一座城市自行车人口可达 20% ，这就为促进赛事优化和产品消费打下了群众基础。

　　中国自行车运动协会秘书长王建国曾表示，“自行车有其自身特点，视觉冲击力强，比赛的路线长，对一座城市的宣传时间持久。”

　　单从赛事本身来看，自行车赛事的观赏性远高于马拉松。不过，如何吸引更多人参与到自行车运动中来，成为行业管理者一直在思考的问题。

　　为了刺激更多的自行车爱好者参与到运动竞技中来，2017年，中自协推出了“双轨制”，即在原来举国体制三级培养模式基础上打造新通道，让业余选手进入专业赛事、国家队选拔体系中；同时，国家队队员也可进入俱乐部，增加更多比赛机会和职业体验。

　　2018年8月，《中国自行车运动协会赛事注册分级管理办法》发布，无论是专业队运动员，还是职业、业余选手，都将找到适合自己级别的赛事，获得积分，并随着参赛场次增加和积分提升，升级到更高级别赛事。

　　“职业化是今后中国自行车运动发展的趋势，但职业化离不开经济实力强的企业做后盾。”王建国曾在接受媒体采访时说。

　　政策的利好，也让自行车制造商们嗅到了“金钱”的味道。他们甚至不再一味地面向专业运动队、运动员进行生产和销售，而是将营销策略进行巧妙地调整，慢慢开始瞄准业余赛事和骑行爱好者们。

　　泰山体育产业集团就是一个例子。

　　“瑞豹”的启示

　　2014年10月，《2014年中国运动自行车市场报告》指出，中国运动自行车市场规模约为90亿元至97亿元人民币。在品牌数量方面，报告分析称，品牌增多加剧了市场竞争。尼古拉等国际知名品牌已基本进入中国运动自行车市场。同时，越来越多的本土自行车企业开始转型，向运动自行车品牌发力。

　　泰山体育产业集团旗下的瑞豹品牌作为本土自行车品牌的样本，正在吸引越来越多国内外自行车爱好者的关注。

　　2010年，泰山体育产业集团创立瑞豹自行车品牌，次年9月，泰山体育产业集团子公司山东泰山瑞豹复合材料有限公司项目总投资超过3亿元，专注于碳纤维自行车的研发和生产，并将品牌命名为“瑞豹”。

　　“公司自主研发瑞豹品牌的最初目标，就是希望能在奥运赛场上，出现国产的运动自行车。”瑞豹自行车北京直营店负责人小孔告诉笔者。

　　据他透露，相比国外，集团公司自主研发自行车的起步时间虽然很晚，但经过几年的发展，瑞豹品牌已经在专业领域小有名气，先后服务了奥运会、青奥会等国内外大型体育赛事。

　　“尤其在里约奥运会山地越野赛的赛场上，一抹中国红打破沉寂，中国民族自行车品牌瑞豹首次伴随中国国家队征战里约。”

　　事实上，过去8年中，瑞豹主要是为各省市专业队提供自行车器材，以及给国外知名品牌代工。

　　“起初品牌不够响亮，瑞豹在成为国内某省队器材供应商后，一些队员对国产器材表示怀疑甚至产生抵触心理，然而经过一段时间的试用之后，队员们彻底打消了顾虑，纷纷向瑞豹竖起了大拇指。”小孔表示，这一点归功于瑞豹母公司泰山体育集团整体的科研实力。

　　“拿碳架来说，现在国内运动自行车以碳为主，发达国家自称是T1000碳，对于中国采取技术封锁，中国只能用T700-800，但瑞豹可以弥补，在T800基础上，加入一些高强树脂，弥补T800和T1000的差距。”小孔表示，得益于技术与研发上的双重保证，瑞豹很快赢得了国家专业队、省队和市队的业务支持和认可。

　　经过几年努力，瑞豹在专业业务板块上趋于平稳，2018年，瑞豹开始了两条腿走路。

　　“在专业上，以中国队的名义去参加各种比赛的用车，我们会根据运动员的身高和臂长，做一些定制；在业余上，瑞豹推出了代步车，价格区间在2000-20000元，性价比很高。”小孔告诉笔者。

　　据他透露，车架是瑞豹自主研发的一款高技术产品，其核心是碳纤维技术，而配件则是以日本的禧玛诺为主。

　　当问到瑞豹主要的销售途经有哪些时，小孔说，公司主要做B端，但北京、上海的各个直营店通常以C端用户为主。“以北京店为例，我们有自己的车队，每天都会参加到民间举办的各种自行车赛事，车队通过参赛，取得名次，从而赢得正面的品牌曝光。”除了比赛，瑞豹自行车队也会面向消费者组织各种骑行，包括公路和山地。“通过骑行，我们会为大家提供不同级别的技术指导，再通过感情培养，带领大家认识瑞豹，最后通过口碑相传，导入更多的消费者。”

　　如今，不管是国内自行车专业赛事、民间赛事，还是各种骑行活动，毋庸置疑的是，自行车这项运动，已经受到国内上到政府、协会，下到企业、个人的广泛关注，观赏性和参与性正在稳步提高，有着14亿人口基数的中国，自行车运动成为下一个马拉松，只是时间问题。